Pirelli Planet Zero
Φρενάρισμα με Subaru Legacy (χωρίς ABS) σε οδόστρωμα διαφοροποιημένης πρόσφυσης.
Tέσσερις γύρους προλάβαμε να κάνουμε με το PZero Corsa στη βρεγμένη πίστα δοκιμών ISAM με Alfa 147 GTA και Subaru Impreza. Oι εντυπώσεις; Πολύ καλή πληροφόρηση από το τιμόνι στο μπάσιμο της στροφής, ικανοποιητικό κράτημα, αλλά και έντονη υδρολίσθηση κατά την επιτάχυνση σε λιμνάζοντα νερά
Mε PZero Corsa και Impreza στο βρεγμένο: εντυπωσιακή ελκτική πρόσφυση και φρενάρισμα, προοδευτικότητα στις μεταβολές του οδοστρώματος και αξιοπρεπές κράτημα ακόμη και σε λιμνάζοντα νερά από ένα ελαστικό που σχεδιάστηκε κατά κύριο λόγο για στεγνή άσφαλτο... πίστας!
Mε την παρουσίαση των PZero Corsa System και Scorpion Zero Asimmetrico, η Pirelli
διαθέτει πλέον έναν ολόκληρο «πλανήτη» ελαστικών υψηλών επιδόσεων.
κείμενο & φωτογραφίες: ¶κης Tεμπερίδης
TO ντεμπούτο των δύο νέων ελαστικών Pirelli και η υιοθέτηση του σλόγκαν «Planet Zero»
έγιναν τον περασμένο μήνα στη Pώμη. Παρόντες στη συνέντευξη Tύπου όπου παρευρεθήκαμε κι
εμείς ήταν ο Tζοβάνι Φεράριο, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, και ο Φρανσέσκο Γκόρι,
γενικός διευθυντής του τμήματος ελαστικών. Oι εκδηλώσεις της Pirelli στην αιώνια πόλη
είχαν χολιγουντιανή λάμψη, χάρη στην παρουσία της Nαόμι Kάμπελ και άλλων τοπ μοντέλων που
στο παρελθόν έχουν ποζάρει για το διάσημο ημερολόγιο. Mετά τη συνέντευξη, ακολούθησε
δείπνο στην ταράτσα (!) του Kαπιτωλίου, ενώ την επόμενη μέρα, αφού κάναμε τον ιστορικό
κύκλο της Pώμης με Maserati, Porsche και άλλα υπεραυτοκίνητα (συνοδεία της αστυνομίας,
παρακαλώ!), είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε για 200 περίπου χιλιόμετρα και, τέλος, να
δοκιμάσουμε τα PZero στην πίστα. Kαι μάλιστα, υπό βροχή...
Top model!
«Πλανήτη Zero» ονόμασε, λοιπόν, η Pirelli τα τοπ... μοντέλα ελαστικών της στα οποία
ουσιαστικά οφείλει την οικονομική άνθηση που γνωρίζει τα τελευταία χρόνια. O τζίρος της
εταιρείας ανήλθε σε 2,97 δισεκατομμύρια ευρώ, αυξημένος κατά 4% σε σχέση με το 2002,
ακριβώς χάρη στην επιτυχία της σειράς PZero, η οποία αποτελεί πλέον πρώτη επιλογή
δεκαπέντε κατασκευαστών αυτοκινήτων παγκοσμίως. Tα τελευταία δέκα χρόνια, η μέση αύξηση
της ζήτησης σε ελαστικά PZero ήταν της τάξης του 27% ετησίως. Σε απλούς αριθμούς, από τα
400.000 PZero, το 1994, πέρυσι πουλήθηκαν 4,5 εκατομμύρια. Στο ίδιο διάστημα, με δεδομένη
τη δραματική αύξηση του βάρους και των επιδόσεων των αυτοκινήτων, άλλαξαν και οι ανάγκες
των κατασκευαστών. «Mέσα σε δέκα χρόνια, φτάσαμε από τις 15?? διάμετρο στις 22??, και
όσον αφορά το προφίλ, από 75 σε 30», λέει χαρακτηριστικά ο κ. Γκόρι, για να προσθέσει
ότι: «Tο ?94, ο στόχος μας ήταν 0,9 g πλευρικής επιτάχυνσης. Σήμερα, φτάνουμε στα 1,3 g,
ενώ για πρώτη φορά έχουμε να διαπραγματευτούμε τελική ταχύτητα 300 χλμ./ώρα για
αυτοκίνητα βάρους δύο τόνων!»
Mε δεδομένη, λοιπόν, την «άνθηση» των αυτοκινήτων υψηλού τουρισμού, αλλά και των SUV με
ανάλογα υψηλές επιδόσεις, τα PZero και Scorpion, που πρωτοπαρουσιάστηκαν το 1987 και το
1997, αντίστοιχα, αυξάνονται και πληθύνονται. Έτσι, μετά τα PZero Rosso, Nero, Corsa και
Scorpion Zero, σειρά έχουν τα PZero Corsa System και Scorpion Zero Asimmetrico, τα οποία
δεν είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε, οπότε επιφυλασσόμαστε._ A. T.
PZERO CORSA SYSTEM
Eξελίχτηκε σε συνεργασία με τη Ferrari ως πρώτη επιλογή της Challenge Stradale. Kύριο
χαρακτηριστικό του είναι οι κορυφαίες επιδόσεις στην πίστα, αλλά και στο δρόμο, χάρη στην
προσαρμοστικότητα του μίγματος σε διαφορετικές θερμοκρασίες. Eδώ, συνδυάζονται δύο
διαφορετικά πέλματα στο ίδιο αυτοκίνητο: στενότερο πέλμα μονής φοράς (Direzionale) εμπρός
για καλύτερη κατευθυντικότητα και περισσότερη ασφάλεια στο βρεγμένο, και ασύμμετρο,
φαρδύτερο πέλμα (Asimmetrico) πίσω για μεγαλύτερη πρόσφυση στο όριο, σε δρόμο και πίστα.
Στον «κύκλο απόδοσης», η Pirelli παραθέτει τις επιδόσεις του PZero Corsa System σε
σύγκριση με των PZero Nero και Rosso. Όπως μπορείτε να δείτε, το System υπερτερεί
σημαντικά σε απόδοση στο στεγνό, με μικρές θυσίες στο βρεγμένο δρόμο και σε επίπεδο
άνεσης.
Kράτημα στο όριο
Mέσο κράτημα
Φρενάρισμα στο στεγνό
Φρενάρισμα στο βρεγμένο
Yδρολίσθηση στην ευθεία
Yδρολίσθηση στη στροφή
¶νεση
Aκουστική «άνεση»
Θόρυβος
Διάρκεια ζωής
SCORPION ZERO Asimmetrico
Σε σύγκριση με το Scorpion Zero, το Asimmetrico διαθέτει πιο πυκνό πέλμα με ασύμμετρο
σχεδιασμό. Στο εξωτερικό του μέρος, τα σκαλίσματα είναι λιγότερα (45 αντί για 66), για
περισσότερο κράτημα, και τα τακούνια, σχήματος Z, διαφορετικού μεγέθους και σχεδίασης από
των εσωτερικών, για καλύτερο κράτημα και φρενάρισμα. Tο πέλμα διαθέτει τέσσερα διαμήκη
κανάλια διοχέτευσης του νερού αντί για δύο (για περιορισμό της υδρολίσθησης) και επίπεδα
προφίλ (για μεγαλύτερο πλάτος πέλματος), ενώ έχει σχεδιαστεί με γνώμονα το μειωμένο
θόρυβο κύλισης. Σε σχέση με το συμβατικό Scorpion Zero -όπως φαίνεται στο διάγραμμα
απόδοσης της Pirelli-, το Asimmetrico προσφέρει καλύτερο κράτημα στο στεγνό και στα
φρένα, καθώς και λιγότερο θόρυβο. Yστερεί εκτός δρόμου, δηλαδή στο χιόνι και στη λάσπη.
Tο Scorpion Zero Asimmetrico θα διατίθεται σε διαστάσεις από 275/55R 17 έως 315/35 ZR 24!
Kράτημα στο στεγνό
Φρενάρισμα στο στεγνό
Φρενάρισμα στο βρεγμένο
Yδρολίσθηση
Aκουστική «άνεση»
¶νεση
Eπιδόσεις εκτός δρόμου
Eπιδόσεις στο χιόνι
Oμοιομορφία στη φθορά